老黃歷,打分,店鋪
聽著電臺播報：“解放北路雙向擁擠、中山一路雙向慢鏡頭、丫髻沙大橋雙向放慢……”我終于忍不住對著收音機怒吼：“不要再廢話！你說全市都擁堵不就行了嗎？”雖然我也聽過發怒和急躁皆是罪孽的教誨，但面對中秋假期前的交通情況，真是“佛也有火”。那我們也不妨趁熱打鐵，“應節”談談在城市駕駛中的表現吧。而本文將會模仿老人家所看的老黃歷，列出這臺車在城市里的“宜”和“忌”。
“宜”的情況
適宜事項一：走走停停
城市中起停跟車也是件費神的事情，這種狀況常見于擁堵及紅燈起步。傳統因“”跳升，而導致動力會有輕微“斷層”，因而右腳要時不時微調油門深度，來保證與前車不會太近或太遠。畢竟太近容易引發追尾，太遠則容易被旁車加塞。由于采用變速箱，就不存在上述因跳擋帶來的問題，很容易便能跟前車保持適宜且恒定的距離。這種起步既有力，但又連貫毫不突兀的感覺，在同價位車型上非常鮮見。
適宜事項二：與加塞者“廝殺”
阿聰在首座次開時，已稱贊過的視野（此處，準確來說，應該是側方視野。這里我再具體點說，的側方視野究竟好到程度？就是走在自己車道上，甚至能看到旁邊的道路劃線（如上方左圖所示。這種優勢運用到城市用車中，就是對抗別人的“搶位”時，可以更從容應對，因為我能“眼見為實”地看到自己與周邊事物的距離，而不像開轎車那樣，很多相對距離都要靠猜。當然了，我們還是要提倡文明駕駛……此外在有“”的城鄉結合部，面對周圍復雜的人、摩托、三輪混流，上述優勢也讓駕駛者不會戰戰兢兢。
適宜事項三：側方位停車
說到側方視野，就不得不再贊贊面對側方停車的從容。這種從容感是由兩方面組成，一是高坐姿，二是大得像“扇風耳”的后視鏡。用觀察側方情況時，感覺自己如同一個俯瞰敵人的騎兵，一切情況都逃不出眼睛。如果加上可視倒車（作為頂配的尊貴版會有提供，算是萬以下解決女性“側方恐懼癥”的良方。不過在停車方面也非十全十美，其缺點會在下文提及。
“忌”的情況
忌諱事項一：長時間擁堵
上文說過起停跟車相當從容，不過面對長時間堵塞，仍是會讓人發出抱怨。這次表示不滿是右腳，要用偏于端坐的姿勢來開車，這是車型較難避免的事情（車型構造使然。在長時間堵車過程中，右腳需要翹起較高角度去踩油門和剎車，小腿和腳之間的關節特別容易疲勞。另外，右腿離旁邊飾板距離較近，加之飾板材質是硬塑料，右腳膝蓋長時間頂著塑料板會非常不舒服。
忌諱事項二：爬坡
當前城市道路都往“立”發展，會經常遇到各種高架橋。我們曾在的車評中說過，這款車加速時的嗓門較大。市區行駛，可以通過柔和的油門動作，避免發動機升至高轉來緩解這個問題。不過高架橋上坡，且欲圖保持/的道路行駛速度，則難免要用較大的油門角度來應對。由于發動機攀到較高轉速，此時動力系統會比較大。相比同價位轎車，畢竟車型體積更大，其隔音兼顧一般沒那么全面。
忌諱事項三：倒車
在視野方面也不是無懈可擊，后方視野則是它的一個弱點。由于尾廂又高又方正，會遮擋掉很大一部分正后方視線。如上圖所示，明明身后有臺騏達，但在后視鏡均沒有任何的“蛛絲馬跡”。其實停車還是比較好辦，看不到仍可以求助倒車雷達。真正讓我膽戰心驚的經歷，則是有天晚上在一條交通狀況極度混亂的小巷里倒車掉頭，每次后退都無法確定背后是否有失魂穿過的行人。我們建議買家自行加裝可視倒車，可由此避免很多危險情況（要.萬的頂配車才配可視倒車。這點算是為了大車廂空間所作的犧牲，金杯海獅、風行菱智也有類似情況。
忌諱事項四：削發剃頭
車身高度為，這是一個怎樣的概念？與之作為對比，-車身高度為，要比矮差不多支圓珠筆的長度！而且這臺車的車頂天線較長，因而天線很容易蹭到一些低矮的東西。比如上圖所示，路旁伸出的樹枝。在進入部分地下停車場時就會被限高的吊樁刮過天線，而且還是“買一送一”，即進去一次，出來又一次。如果新年想求“鴻運當頭”的話，可以開著到各家停車場逛逛。
總結：話說家里還有一臺日產驪威手動擋，不過在中秋假期里，我仍選塊頭較大的NV200作出入通勤。原因正如前文，NV200除了有CVT變速箱外，其前方和側方視野實在好得有點離譜。要在路況復雜的城市中開得快，視野遠比馬力重要。至于長時間擁堵和天線高度的問題，遭遇兩者幾率相對較低。后方視野問題，可以通過加裝可視倒車來解決。關于NV200在城市駕駛的結論，就是瑕不掩瑜。其實我也不必花費過多口舌去稱贊NV200在城市中如何好開，畢竟紐約滿大街的NV200出租車已回答了一切……
馮晞帆
@11462km
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